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2025年秋発売予定の新型プレリュードについて解説

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2025年秋発売予定の新型プレリュードについて解説

1 なぜ今プレリュードなのか
2 新型プレリュードのデザインの特徴
3 新型プレリュードのパワートレインに関する情報
4 ホンダの新型プレリュードの内装
5 他の車種と比べてプレリュードの特徴
6 往年のファンVS新しい世代の視点
7 カーボンニュートラル時代のスポーツカーとは？
8 新型プレリュードについて気になるあれこれ
9 おすすめの記事

ホンダは2025年秋、約20年ぶりに新型「プレリュード」を復活させます。かつて「デートカー」の代名詞として若者から絶大な支持を集めたスペシャリティクーペが、現代の技術とデザインで大きく進化して登場します。

なぜ今プレリュードなのか

出典：GQ

1.”操る喜び”を次世代に伝えるため

ホンダは、カーボンニュートラルや自動運転技術が進む現代においても「クルマを操る楽しさ＝操る喜び」を大切にし続けたいと考えています。新型プレリュードは、ハイブリッドシステムと新開発「Honda S +Shift」により、燃費性能とともに、エンジン回転やシフトフィールなど五感に訴える走りの楽しさを実現。電動化時代でも、ドライバーがクルマと一体になる感覚を追求したモデルです。

2.スペシャリティカー/デートカー文化の再提案

かつて若者に人気だった「スペシャリティカー」「デートカー」としてのプレリュード。その文化を現代に再提案し、クーペという選択肢を復活させる狙いがあります。SUVやミニバン全盛の今でも、2人でドライブする楽しさや”特別な時間”を過ごせるクルマを求める声は根強く、ホンダはそうした新しいニーズに応える「時代に合ったデートカー」としてプレリュードを送り出します。

3.ハイブリッドスポーツという新たな価値の提示

ホンダは、スポーツカーの究極としてガソリン車（シビックタイプＲ）とハイブリッド車（プレリュード）を両立させる戦略を取っています。完全なＥＶではなく、ハイブリッドを選択した理由は「エンジン音や振動を感じることで運転の楽しさが増す」と言う考えから。電動化の波の中でも、運転する楽しさと低燃費を両立した”ハイブリッドスポーツ”の新しい価値を提案しています。

新型プレリュードのデザインの特徴

新型ホンダ・プレリュードのコンセプトカーは2023年のジャパンモビリティショーで初公開され、2025年秋の市販化を目指して開発が進められています。そのデザインは、往年のプレリュードの美学を現代的に再解釈し、電動化時代にふさわしいスポーツクーペとして注目を集めています。

グライダーをモチーフにしたプロポーション

新型プレリュードのデザインは「グライダー」をモチーフにしており、滑空するような高揚感を生む伸びやかでダイナミックなプロポーションが特徴です。

ブルーのアクセントと流麗なボディライン

エクステリアには、前後のバンパー中央下部にブルーのアクセントが施され、流麗で抑揚あるボディラインと相まって、先進性とスポーティさを演出しています。

足もとの演出とブレーキシステム

足元には、マルチスポークのグロスブラック仕上げの19インチアルミホイールが装着され、タイヤはコンチネンタル製プレミアム・コンタクト6（235/40Ｒ19）を採用。ブレーキキャリパーには、ブルーのキャリパーカバーが装着され、ホワイトで「Prelude」と「Brembo」の名称が記載されています。

新型プレリュードのパワートレインに関する情報

出典：auto sport web

新型ホンダ・プレリュードは純粋なEV（電気自動車）ではなく、ハイブリッド車（HEV）として登場します。パワートレインの主な特徴は以下の通りです。

ハイブリッドシステム「e:HEV」

・2.0リッター直列4気筒エンジンと2基のモーターを組み合わせた、ホンダ独自の2モーターシリーズパラレルハイブリッド「e:HEV」を採用

・通常走行ではエンジンが発電し、その電力で駆動用モーターを動かす「ハイブリッドドライブモード」、バッテリーのみで走る「EVドライブモード」、高速巡航時などにはエンジンが直接タイヤを駆動する「エンジンドライブモード」の3モードを自動制御

・これにより、低速域では静かでスムーズな電動走行、高速域ではエンジンの効率を活かした走りが両立されます。

新技術「Honda S+Shift」初採用

・「Honda S+Shift」は、エンジンとモーターの制御を最適化し、シフト操作や楽しさやレスポンスを疑似的に再現する新技術。有段ギアを変速しているかのようなシフトフィールを演出し、ドライバーの一体感や高揚感を高めます

・これにより、電動化時代でも「操る楽しさ」を重視したスポーツドライビング体験が可能です

スペック予想

エンジン出力は約155ps、モーター出力は約210psと予想されており、合計出力は300ps超も期待されています。

ホンダの新型プレリュードの内装

出典：clicccar

・内装デザインのコンセプトは「GLIDING COCKPIT（グライディング・コクピット」

・青い空や白いグライダーをイメージし、ブルーとホワイトのハイコントラストなカラーリングが採用されています

・水平基調のインストゥルメントパネルや、ドアのアッパーラインと連続するデザインで、広い視界と車両感覚のつかみやすさを重視しています

・シートには高品質なレザーを使用し、スポーティさと快適さを両立

・シート表面には千鳥格子柄があしらわれ、上質さと遊び心を演出しています

・ソフトタッチ素材やコントラストステッチも随所に施され、質感の高さが際立ちます

他の車種と比べてプレリュードの特徴

出典：WEB CARTOP

比較対象	プレリュードの特徴	他車種との主な違い
デザイン・ボディ	2ドアクーペ、スタイリッシュで上質なデザイン。歴代モデルごとに個性的な外観	4ドアセダンや5ドアハッチバックが多いインプレッサやスカイラインなどに比べ、よりスペシャリティ感が強い
パワートレイン	新型は2リッターエンジン+モーターのハイブリッド（e:HEV）を搭載	86やインテグラはガソリンエンジン中心。ハイブリッドスポーツという選択肢はプレリュードならでは
走行性能	「Honda S+Shift」など最新の電子制御技術で、モーターとエンジンのレスポンスを高め、操る楽しさを重視	シビックタイプＲ譲りのシャーシを使い、快適性とスポーツ性を両立。他のクーペやスポーツカーにはない独自の味付け
燃費	18～20km/L程度が目安となりそうです。正式な数値は発表時に公表される見込みです	トヨタGR86は10.7～12.0km/L。ホンダCR-Zは23.1km/L
居住性・実用性	4人乗りで、後席も実用的なスペースを確保。荷室拡大も可能	フェアレディＺ（2人乗）や86（2～4人乗）など、実用性が低いモデルも多い中、バランスが取れている
価格帯	予想新車価格は約470～600万円台	86やインテグラより高めだが、スカイラインやフェアレディＺの上位グレードと同等～やや安価
伝統・歴史	1978年から続くスペシャリティクーペの伝統。量産車初の4ＷSやABSなど、時代ごとに先進技術を投入	他車種も歴史はあるが、スペシャリティかーとしてのアイコン性はプレリュードが際立つ

往年のファンVS新しい世代の視点

出典：HONDA

従来のファンは、プレリュードを「青春の象徴」や「特別な車」として強い憧れや思い出を持ち、伝統的な高級感や走りの質感を重視します。新型にも”ホンダらしい操る楽しさ”やスペシャリティカーとしての存在感を期待しています。

一方新しい世代はハイブリッドや先進安全装備、デジタル技術など現代的な価値観を重視し、日常使いと趣味性の両立、SNS映えするデザイン性に魅力を感じます。

視点	往年のファン	新しい世代
プレリュードへの思い入れ	1980～90年代の「デートカー」ブームやスペシャリティカー文化の象徴。洗練されたデザイン、高級感、ハンドリング性能への強い憧れや思い出がある	SUVやEVが主流の時代に、個性的でスタイリッシュなクーペとして新鮮さを感じる。ＳＮＳ映えや自己表現の手段としての魅力を重視
技術・走行性能への期待	高性能エンジンや独自技術（4WD、ABSなど）を評価し、ドライビングプレジャーや”操る楽しさ”を重視。伝統的な「ホンダらしさ」を求める	ハイブリッドや先進安全装備、快適性・実用性とのバランスを重視。環境性能やスマートな操作性、最新の電子制御技術に興味
デザイン観	低く安定したプロポーションや高級感、個性的なスタイリングを評価。所有すること自体がステータスだった	SUVが多い現代で「他と違う」個性的なクーペデザインに惹かれる。レトロ感と新しさの融合を評価
ライフスタイルとの関係	「特別な時間」や「大人の車」としての非日常性、週末のドライブやデートでの思い出作りの象徴	日常使いと週末レジャーの両立、友人やパートナーと楽しむアクティブなライフスタイルの一部として捉える
価格・価値観	ブランド性や伝統、所有満足度を重視し、多少高価でも納得する傾向	コストパフォーマンスや維持費、長く安心して乗れる品質・信頼性を重視