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2025年MT免許改正で何が変わる？取得が難しくなる？徹底解説

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2025年MT免許改正で何が変わる？取得が難しくなる？徹底解説

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2025年MT免許改正で何が変わる？取得が難しくなる？徹底解説

1 なぜMT免許制度が変わるのか？
2 具体的に何が変わるのか？
3 MT免許取得は難しくなる？
4 現行制度でMT免許を取得したい人のかけこみが殺到する？
5 MT車の需要とMT車おすすめモデル
6 MT免許の保有率とその背景
7 改正後のMT免許合格率は変わる？
8 2025年原付免許問題
9 2025年4月から施行される道路交通法規則の改正について分かりやすく解説
10 こちらのコラムもオススメ

2025年4月からMT（マニュアル）免許の取得方法が大きく変わることをご存じでしょうか？

「MT免許を取りたいけど、何が変わるのか分からない」

「改正によってMT免許が取りにくくなるのでは？」

そんな疑問や不安をお持ちのあなたへ、この記事では2025年のMT免許改正について徹底解説します。

なぜMT免許制度が変わるのか？

近年、日本国内で販売される新車の約9割以上がAT車となっており、日常的にMT車を利用する人が減少しています。AT車は操作が簡単で誰でも運転しやすく、初心者にとってはMT車よりも安全性が高いとされています。

一方で、特定の職業や趣味（スポーツ走行など）でMT車を必要とする人も一定数存在します。今回の改正は、AT車の普及とMT車のニーズの両方を考慮し、より効率的かつ安全に免許を取得できる制度を目指したものです。

具体的に何が変わるのか？

1.教習カリキュラムの変更

・すべての教習生が最初にAT車で31時間限の基本教習を受けます

・その後、MT車での限定解除教習を最短4時間限（約4時間）受けます

つまり、MT免許を最初から取得することはできなくなり、AT限定免許を取得後、限定解除という形でＭＴ免許を取得することになります

2.取得プロセル

・まずAT限定免許を取得

・AT限定免許取得後、MT車での限定解除教習を受ける

・MT技能審査に合格後、普通MT免許が交付される

3.教習内容

・MT車での教習はすべて教習所内でのコースで実施される

・路上教習ではMT車は行われない

4教習時間

・合計35時限（AT車31時限+MT車4時限）が必要最短時限数となる

5.コスト

・AT限定免許取得費用に加えて、限定解除費用が必要となる

特徴	現状のMT免許	2025年4月からのMT免許
教習車両	MT車でのすべての教習	AT車で基本教習、MT車で限定解除教習
教習時間	MT車で34時間	AT車で31時限、MT車で最短4時限
取得プロセス	一度の教習で取得	AT限定免許取得後、限定解除教習を受講
路上教習	MT車で実施	MT車での路上教習なし
卒業検定	MT車で一回	AT車とMT車で実質2回
難易度	比較的高い	さらに高くなる
コスト	約30万円	AT免許取得費用+限定解除費用
取得期間	最短20日程度	AT免許取得期間+限定解除期間
無線講習	MT車で実施	AT車で実施、MT車では実施しない可能性あり
高速教習	MT車で実施	AT車で実施、MT車では実施しない可能性あり

MT免許取得は難しくなる？

今回の法改正で、MT免許の取得が特に難しくなるわけではありません。

AT限定免許を取得後、MT限定解除教習を受ける必要がありますが、それよりも

MT車の操作をマスターする時間が大幅に短縮されるため、十分な練習ができない可能性があります。

現行制度でMT免許を取得したい人のかけこみが殺到する？

現行制度でのＭＴ免許取得をしたい人々が2025年3月31日までにＭＴ免許を取得しようとする動きがみられます。教習所も在校中の生徒に対して、2025年3月31日までに現行のマニュアル車カリキュラムで卒業するように促しています。

このかけこみ需要は、特に2025年2月から3月にかけて顕著になると予想されています。ＭＴ免許の取得を検討している人々にとっては、制度変更前に行動に起こすことが大切です。

参照　https://hoshigaokads.jp/news/p2013/

MT車の需要とMT車おすすめモデル

MT車おすすめモデル

軽自動車・軽スポーツカー	スズキ　ジムニー
	ダイハツ　コペン
	ホンダ　N-ONE　RS
コンパクト・ハッチバック	マツダ　MAZDA2
	マツダ　MAZDA3
	トヨタ　ヤリス
	スズキ　スイフト
	トヨタ　カローラフィールダー
スポーツカー	スズキ　スイフトスポーツ
	トヨタ　GRヤリス
	マツダ　ロードスター
	トヨタ　GR86
	スバル　BRZ
	日産　フェアレディZ
	ホンダ　シビックタイプR
	トヨタ　GRスープラ

参照　https://autoc-one.jp/knowhow/5025422/

MT免許の保有率とその背景

1.AT車の普及率の上昇

・日本のAT車普及率は99％で、世界一の割合となっています

・新車で発売されるMT車の割合は約1割程度にまで減少していあｍす

2.若年層の免許取得傾向

・20歳の運転免許保有率は53.5％で、2年連続で下降しています

・20歳の免許保車のうち、AT限定免許は40.6％、MT免許は12.9％となっています

3.性別による傾向

・女性はAT 限定免許の取得率が高く（46.5％）、男性はMT免許取得率が高い（18.0％）傾向があります

4.地域による傾向

・都市部では運転免許保有率が46.3％と、地方（55.5％）に比べて9.2ポイント低くなっています

5.技術の進歩

・ハイブリット車やEV車の増加ににより、MT車のメリットが薄れています

・自動ブレーキの義務化により、MT車との相性の問題が生じています

6.業界動向

・運送業や建設業など、従来MT車が主流だった業界でもAT車の採用が進んでいます

これらの要因により、MT免許の需要が減少し、AT限定免許の割合が増加しています。ただし、一部のスポーツカーメーカーや愛好家の間では、以前としてMT車への需要があります

改正後のMT免許合格率は変わる？

1.段階的な取得プロセス

・まずAT限定免許を取得し、その後MT限定解除教習を受けるため、初心者にとってはより段的に技術を取得できる可能性があります

・これにより、全体的な合格率が向上する可能性があります

2.MT車での教習時間の減少

・MT車での教習時間が大幅に減少し、最短4時間になります

・この短い時間でMT車の操作をマスターすることは難しく、合格率が低下する可能性があります

3.技術習得の難しさ

・31時間AT車で練習した後、わずか4時間でクラッチ操作や坂道発信などMT車特有の技術を取得する必要があります

・これにより、MT限定解除審査の合格率が低下する可能性があります

4.教習所内での練習時間の減少

・MT車での教習はすべての教習所内のコースで行われ、実際の路上での経験が不足します

・これにより、実際の運転状況での対応力が低下し、合格率に影響を与える可能性があります

5.受験者数の減少

・MT免許取得のハードルが上がることで、挑戦する人が減少する可能性があります

・結果として、受験者数が減少し、相対的に合格率が変動する可能性があります

2025年原付免許問題

新基準原付の導入

2025年4月から、原付の定義が変更されます

・従来の定義：総排気量50cc以下または定格出力0.6kW以下

・新基準：上記に加え、「総排気量125cc以下且つ近く出力4kW以下」の車種が追加

この変更により、原付免許で125ccクラスのバイクを運転できるようになります

背景

・排ガス規制の強化：2025年11月から新たな排ガス規制が適用され、従来の50cc原付の生産が困難になる

・原付の需要維持：生活の足としての重要な原付の需要に対応するため

免許取得への影響

・現行の原付免許で新基準原付（125cc以下）を運転可能になります

・既存の原付免許所持者は新たに免許を取得する必要はありません

・従来の125ccバイクを運転したい場合は、引き続き小型二輪限定免許か普通二輪免許が必要となります

既存の125ccバイクとの区別

新基準原付は原付の交通ルールが適用され、従来の125ccバイクはバイクの交通ルールが適用されます

既存の原付について

・2025年11月以降も既存の原付はそのまま乗り続けられます

・買い替えの必要はありません

2025年4月から施行される道路交通法規則の改正について分かりやすく解説

1.原付免許の区分変更

・現在の原付：50cc以下の二輪車

・改正後の原付：50cc以下の二輪車に加え、一定の基準を満たす125cc以下の二輪車（「新基準原付」）も原付免許で運転可能になります

これにより、原付免許で運転でき二輪車の種類が増え、利便性が向上します

2.特定小型原動機付自転車（電動キックボード等）の交通ルール明確化

電動キックボードなどの特定小型原動機付き自転車の利用が増加しています。今回の改正では、これらの車両に関する交通ルールが明確化されています

主な変更点

・車両の区分、保安基準、通行方法、運転免許など

・交通違反に対する罰則

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編集　木村：KIMURA/ アスタリスク、人材戦略グループ長　広告・人事担当

PROFILE：木村瞳。1985年生まれ。岡山県出身。大学卒業後ユニクロに入社し、採用や育成を担当。現職のアスタリスクへ2014年入社。面接や育成は通算15年以上携わっています。アスタリスクに入社してからは数多くの企業様へ訪問し人材コンサルの支援をさせて頂いています。その経験を活かし、現在は管理職として、幅広い職種の方の転職をサポートしています。

MESSAGE：取引先にも求職者の方にも忖度しないこと。良い情報も悪い情報も、お話しし、その方にとって間違いのない選択。リスクの低い選択をご提案できるように心がけています。